S-regeringen arbejdede for at begrænse EU-klimaskat på shipping efter pres fra Mærsk | Pressetjek
S-regeringen arbejdede for at begrænse EU-klimaskat på shipping efter pres fra Mærsk
DR har fået aktindsigt i dokumenter, der viser, at den tidligere S-regering under EU-forhandlinger om en grøn reform arbejdede for at begrænse en klimaskat på rederiernes internationale trafik, efter at Mærsk havde presset på over for Søfartsstyrelsen. En professor kalder forløbet overraskende, og Enhedslisten og SF kritiserer regeringen og indkalder erhvervsminister Morten Bødskov (S) i samråd. Bødskov afviser kritikken og kalder dialogen med Mærsk naturlig, mens Mærsk afviser at have arbejdet for at begrænse skatten.
Artiklen er kritisk journalistik over for regeringens håndtering af klimaskatten, men kritikken kommer fra kilder og eksperter, og den kritiserede minister får plads til at svare. Der er ingen skævhed i journalistens egne formuleringer, og både kritikere, Mærsk og ministeren citeres.
Balance: BalanceretVinkel: Ansvar og skyldDagsorden: Mediets egen afdækning0 gyldige tegn
Vurderinger af partier
Ros og kritik fra nogen anden end partiet selv.
Socialdemokratiet · kritikJeg synes, det er ret skandaløst, at vi har haft en regering, der på den ene side påstod at kæmpe den ambitiøse, grønne kamp i EU.— Mai Villadsen (et andet parti)
Socialdemokratiet · kritikDet er ekstremt uklædeligt.— Lisbeth Bech Nielsen (et andet parti)
Socialdemokratiet · kritikregeringen var 'meget lydhør overfor Mærsk'— Mikael Skou Andersen (en anden aktør)
Aktører
Hvem der optræder, og hvordan de fremstilles: fra −2 (meget negativt) til +2 (meget positivt). Prikken ved navnet viser fløjen, firkanten en organisations placering i debatten (skraveret = svag).
Navn
Rolle
Vægt
Fremstilling
Mikael Skou Andersenprofessor ved Aarhus Universitet og forsker i international klimapolitik
professor ved Aarhus Universitet og forsker i international klimapolitik
Citeret
0neutral
Mai Villadsen · Enhedslistenklimaordfører for Enhedslisten
klimaordfører for Enhedslisten
Hovedkilde
0neutral
Lisbeth Bech Nielsen · SF – Socialistisk Folkepartierhvervsordfører for SF
erhvervsordfører for SF
Citeret
0neutral
Mærskrederi
rederi
Omtalt
0neutral
Lene Serpachef for bæredygtighed i Mærsk
chef for bæredygtighed i Mærsk
Citeret
0neutral
Morten Bødskov · Socialdemokratieterhvervsminister (S)
erhvervsminister (S)
Hovedkilde
0neutral
EU-KommissionenEU-institution
EU-institution
Refereret
0neutral
Ifølge aktindsigten pressede Mærsk over for Søfartsstyrelsen for netop denne undtagelse.
Professor Mikael Skou Andersen ved Aarhus Universitet vurderer, at regeringen var 'meget lydhør overfor Mærsk'.
EU vedtog i denne uge en reform, der for første gang lægger klimaskat på shipping; rederierne skal betale for 100 procent af udslippet internt i EU og 50 procent af trafikken ind og ud af EU fra 2024.
Reformen ventes at koste Mærsk op mod 2,8 milliarder kroner om året, heraf 1,9 milliarder for den internationale trafik, ifølge DR's beregninger på data fra Mærsk.
Mærsk har et udslip på 34 millioner ton drivhusgasser om året, næsten lige så meget som hele det danske samfund.
Enhedslisten og SF indkalder erhvervsminister Morten Bødskov (S) i samråd.
Mai Villadsen (EL) kalder forløbet 'ret skandaløst', og Lisbeth Bech Nielsen (SF) kalder det 'ekstremt uklædeligt'.
Erhvervsminister Morten Bødskov (S) afviser kritikken og kalder dialogen med Mærsk 'helt naturlig'.
Mærsk medgiver, at selskabet arbejdede for, at EU's reform til at starte med ikke skulle pålægge international trafik klimaskat, men afviser at have arbejdet for at begrænse skatten.
Den socialdemokratiske regering endte senere med at støtte reformen og opgav modstanden mod klimaskat på de internationale ruter.