Regeringen og venstrefløjen aftaler kilometerbaseret vejafgift for lastbiler fra 2025 | Pressetjek
Regeringen og venstrefløjen aftaler kilometerbaseret vejafgift for lastbiler fra 2025
Artiklen beskriver en politisk aftale mellem regeringen og alle partier på venstrefløjen om en kilometerbaseret vejafgift for lastbiler, der indføres fra 2025 og udvides frem mod 2030. Skatteminister Jeppe Bruus (S) forklarer, at afgiften skal omstille den tunge vejtransport og bidrage til 70-procentsmålet, mens DI Transport kritiserer tiltaget for at være en skattemæssig øvelse, der rammer konkurrenceevnen.
Artiklen refererer nøgternt en politisk aftale og bringer både skatteministerens begrundelse, en grøn organisations ros og DI Transports kritik. Kritikken får modsvar fra ministeren, og der er ingen skæve formuleringer i journalistens egne ord. Der er derfor ingen politisk hældning.
Balance: BalanceretVinkel: Økonomiske konsekvenserDagsorden: Regering eller minister0 gyldige tegn
Vurderinger af partier
Ros og kritik fra nogen anden end partiet selv.
Socialdemokratiet · kritikden nye vejafgift dog ikke et tiltag, der skal redde klimaet, men snarere en øvelse i at få penge i statskassen— DI Transport (en anden aktør)
Aktører
Hvem der optræder, og hvordan de fremstilles: fra −2 (meget negativt) til +2 (meget positivt). Prikken ved navnet viser fløjen, firkanten en organisations placering i debatten (skraveret = svag).
Navn
Rolle
Vægt
Fremstilling
Jeppe Bruus · SocialdemokratietSkatteminister
Skatteminister
Hovedkilde
0neutral
Jeppe JuulSeniorrådgiver
Seniorrådgiver
Citeret
0neutral
Karsten Lauritzen
Branchedirektør
Branchedirektør
Hovedkilde
0neutral
DI TransportBrancheorganisation
Brancheorganisation
Refereret
0neutral
KlimarådetRåd
Råd
Refereret
0neutral
I 2030 forventes det at koste omkring 1,3 kroner per kilometer for konventionelle lastbiler og omkring 0,2 kroner ekstra per kilometer for nulemissionslastbiler.
Lastbiler udleder cirka 1,7 millioner ton CO2 i dag ifølge Klimarådet.
Aftalen forventes at give reduktioner på 0,3 millioner ton CO2 i 2025 og 0,4 millioner ton i 2030.
Skatteminister Jeppe Bruus (S) siger, at aftalen er en del af svaret på at nå målet om 70 procents reduktion af drivhusgasser i 2030.
Karsten Lauritzen, branchedirektør i DI Transport, siger, at selskaberne kun kan skubbe regningen videre til forbrugerne, og at det rammer Danmarks konkurrenceevne og arbejdspladser.
Jeppe Juul, seniorrådgiver i Rådet for Grøn Omstilling, mener, at aftalen mindsker klimabelastningen og skaber en mere retfærdig betaling.