Movia vil undersøge sine 262 kinesiske Yutong-busser for digitale sårbarheder | Pressetjek
Movia vil undersøge sine 262 kinesiske Yutong-busser for digitale sårbarheder
Artiklen beskriver en norsk undersøgelse, hvor en kinesisk elbus fra Yutong kunne standses, slukkes og opdateres eksternt af producenten, mens en hollandsk bus ikke kunne. Det danske trafikselskab Movia, der har 262 Yutong-busser i drift, vil undersøge sine busser for digitale sårbarheder og efterlyser national regulering.
Artiklen er et nøgternt referat af en norsk undersøgelse og Movias opfølgning uden dansk partipolitisk strid. Der er ingen indikatorer i journalistens egne valg, og hverken venstre- eller højrefløjen gavnes.
Balance: Overvejende balanceretVinkel: Risiko og trusselDagsorden: Rapport eller undersøgelse0 gyldige tegn
Aktører
Hvem der optræder, og hvordan de fremstilles: fra −2 (meget negativt) til +2 (meget positivt). Prikken ved navnet viser fløjen, firkanten en organisations placering i debatten (skraveret = svag).
Navn
Rolle
Vægt
Fremstilling
Ruternorsk trafikselskab
norsk trafikselskab
Omtalt
0neutral
Yutongkinesisk elbusproducent
kinesisk elbusproducent
Omtalt
−1negativ
Arild Tjomslandspecialrådgiver ved Universitetet i Sydøst-Norge
specialrådgiver ved Universitetet i Sydøst-Norge
Citeret
0neutral
Moviatrafikselskab
trafikselskab
Hovedkilde
0neutral
Jeppe Gaardtrafikdirektør i Movia
trafikdirektør i Movia
Hovedkilde
0neutral
Styrelsen for Samfundssikkerhedstyrelse
styrelse
Refereret
0neutral
Movia har ikke planer om at gennemføre den samme test som det norske trafikselskab Ruter, men gennemgår risikovurderinger.
Movia kontaktede i sommer Styrelsen for Samfundssikkerhed, som oplyste, at styrelsen ikke har kendskab til konkrete tilfælde af deaktivering af elbusser.
Styrelsen oplyste samtidig til Movia, at rutebusserne har internetforbundne systemer og sensorer, der kan udgøre sårbarheder.
I Norge vil man fjerne bussernes SIM-kort for at forebygge fjernaktivering.
Jeppe Gaard mener, at problemstillingen bør håndteres på nationalt plan og gælder alle køretøjer med kinesisk elektronik.
Ifølge Tjomsland kan busserne ikke styres eksternt, eksempelvis ændre køreretning.