Lars Løkke Rasmussen (Moderaterne) kræver dieselafgift for at nå klimamålet i 2025 | Pressetjek
Lars Løkke Rasmussen (Moderaterne) kræver dieselafgift for at nå klimamålet i 2025
Lars Løkke Rasmussen (Moderaterne) siger på partiets sommergruppemøde, at en dieselafgift er nødvendig for at sikre, at Danmark når klimamålet i 2025. Det er ikke regeringens fælles politik, og Socialdemokratiet vil ikke svare klart på, om partiet støtter en afgift. Artiklen gennemgår også Klimarådets anbefaling og et notat fra Klimaministeriet om virkningerne af en højere dieselafgift.
Artiklen refererer nøgternt Moderaternes udspil og fremhæver, at det ikke er regeringens politik. Både Løkke og Socialdemokratiet citeres, og Klimaministeriets notat gengives neutralt. Der er ingen skæve formuleringer eller manglende modspil, der peger i en bestemt retning.
Balance: BalanceretVinkel: KonfliktDagsorden: Folketinget eller et parti0 gyldige tegn
Aktører
Hvem der optræder, og hvordan de fremstilles: fra −2 (meget negativt) til +2 (meget positivt). Prikken ved navnet viser fløjen, firkanten en organisations placering i debatten (skraveret = svag).
Navn
Rolle
Vægt
Fremstilling
Lars Løkke Rasmussen · Moderaternepartileder og udenrigsminister
partileder og udenrigsminister
Hovedkilde
0neutral
Moderaterne · Moderaterneregeringsparti
regeringsparti
Hovedkilde
0
neutral
Lars Aagaard · Moderaterneklimaminister
klimaminister
Omtalt
0neutral
Klimarådetrådgivende organ
rådgivende organ
Refereret
0neutral
Christian Rabjerg Madsen · Socialdemokratietpolitisk ordfører
Løkke understreger, at det er Moderaternes holdning og ikke aftalt med resten af regeringen.
Klimaminister Lars Aagaard (Moderaterne) og regeringen har hidtil villet nå 2025-målet med et iblandingskrav om mere biobrændstof.
Klimarådet har peget på en højere dieselafgift som en nemmere vej til 2025-målet.
Politisk ordfører Christian Rabjerg Madsen (Socialdemokratiet) siger, at partiet er enig i at nå 2025-målet, men at virkemidlerne drøftes med partierne.
Folketingets partier forhandler i Klimaministeriet om vejen til 2025-målet.
Et notat fra Klimaministeriet viser, at en dieselafgift kan hæves med 47 øre uden at ramme privatbilister, hvis udligningsafgiften sænkes samtidig.
Ifølge notatet vil en højere dieselafgift sænke CO2-udledningen med 0,5 millioner ton i 2025 og koste virksomhederne 900 millioner kroner.
Notatet viser, at en højere dieselafgift er mere effektiv end at øge iblandingskravet.