Kun fire af ti tog fra Aarhus til Fredericia ankom til tiden i februar | Pressetjek
Kun fire af ti tog fra Aarhus til Fredericia ankom til tiden i februar
Artiklen handler om de mange forsinkede og aflyste tog på strækningen mellem Aarhus og Fredericia, hvor kun fire ud af ti passagerer kom frem til tiden i de første to uger af februar. Lokomotivførernes tillidsmand fortæller, at forsinkelserne og et nyt planlægningssystem er en stressfaktor, mens Banedanmark og DSB forklarer forsinkelserne med sporprojekter, nyt signalsystem, kulde og problemer med planlægningssystemet.
Artiklen er en nøgtern nyhedshistorie om togforsinkelser uden en dansk partipolitisk strid. Både de kritiske lokomotivførere og DSB's ledelse får plads, og der er ingen skæve journalistiske valg, der gavner en fløj.
Balance: BalanceretVinkel: Menneskelig interesseDagsorden: Virksomhed eller erhverv0 gyldige tegn
Aktører
Hvem der optræder, og hvordan de fremstilles: fra −2 (meget negativt) til +2 (meget positivt). Prikken ved navnet viser fløjen, firkanten en organisations placering i debatten (skraveret = svag).
Navn
Rolle
Vægt
Fremstilling
Hans MerstrandLokomotivfører og tillidsmand for lokomotivførerne i Aarhus
Lokomotivfører og tillidsmand for lokomotivførerne i Aarhus
Hovedkilde
0neutral
Nicolai Smidt SigsgaardVicetrafikdirektør
Vicetrafikdirektør
Citeret
0neutral
Niels-Otto Fisker
Kommunikationschef
Kommunikationschef
Citeret
0neutral
DSBTogselskab
Togselskab
Omtalt
0neutral
JernbaneforbundetFagforening
Fagforening
Refereret
0neutral
Vicetrafikdirektør i Banedanmark Nicolai Smidt Sigsgaard nævner store sporprojekter i Aarhus, udrulning af nyt digitalt signalsystem, fejl i infrastrukturen og DSB's driftsudfordringer som årsager.
DSB's kommunikationschef Niels-Otto Fisker nævner planlægningsproces, kulde og påvirkning fra det nye planlægningssystem IVU som væsentlige årsager.
DSB's nye planlægningssystem blev indført i oktober, og tusindvis af medlemmer i Jernbaneforbundet har erklæret mistillid til DSB's ledelse på grund af systemet.
Togpersonale i Aarhus har sendt en mistillidserklæring til DSB's hovedkontor.
Niels-Otto Fisker vurderer, at der kan gå tre til seks måneder, før planlægningssystemet fungerer, som det skal.