Københavns Teknik- og Miljøudvalg skal 30. januar beslutte om Den Grønne Boulevard skal undersøges videre | Pressetjek
Københavns Teknik- og Miljøudvalg skal 30. januar beslutte om Den Grønne Boulevard skal undersøges videre
Københavns Teknik- og Miljøudvalg skal 30. januar tage stilling til, om kommunen skal gå videre med projektet 'Den Grønne Boulevard', hvor dele af Åboulevarden, H.C. Andersens Boulevard og Amager Boulevard graves ned i tunneler. Forvaltningen anbefaler den billigere løsning med to tunneler til 5,5 milliarder kroner, mens et flertal af partierne i udvalget er positive, men finansieringen er uafklaret.
Artiklen refererer nøgternt en lokal infrastruktursag og lader både tilhængere af den store og den lille løsning samt modstandere i Enhedslisten komme til orde. Der er ingen partipolitisk strid mellem blokkene og ingen skæve formuleringer i journalistens egne ord.
Balance: BalanceretVinkel: NyhedsreferatDagsorden: Myndighed eller offentlig instans0 gyldige tegn
Aktører
Hvem der optræder, og hvordan de fremstilles: fra −2 (meget negativt) til +2 (meget positivt). Prikken ved navnet viser fløjen, firkanten en organisations placering i debatten (skraveret = svag).
Navn
Rolle
Vægt
Fremstilling
Mogens Fosgerauprofessor i transportøkonomi
professor i transportøkonomi
Citeret
0neutral
Christopher Røhl · Radikale Venstremedlem af Teknik- og Miljøudvalget
medlem af Teknik- og Miljøudvalget
Citeret
0neutral
Line Barfod · Enhedslistenteknik- og miljøborgmester
teknik- og miljøborgmester
Citeret
0neutral
Lars Weiss · Socialdemokratietmedlem af Teknik- og Miljøudvalget
medlem af Teknik- og Miljøudvalget
Citeret
0neutral
Jens Kristian Lütken · Venstrebeskæftigelses- og integrationsborgmester
beskæftigelses- og integrationsborgmester
Citeret
0neutral
Troels Christian Jakobsen · Alternativetmedlem af Teknik- og Miljøudvalget
medlem af Teknik- og Miljøudvalget
Citeret
0neutral
Radikale Venstre vil gå videre med den store løsning 2, mens Enhedslisten er imod at grave bilerne ned.
Finansieringen er uafklaret; foranalysen nævner parkeringsindtægter, salg af byggerettigheder og filantropisk medfinansiering som mulige kilder.
Professor Mogens Fosgerau fra Københavns Universitet spørger, hvem der skal betale for projektet.