Hirtshalsbanen og Skagensbanen kører uden automatisk nedbremsning

Artiklen handler om, at Hirtshalsbanen og Skagensbanen i Nordjylland stadig bruger et gammelt signalsystem uden automatisk nedbremsning, ligesom Gribskovbanen hvor to tog i sidste uge kolliderede og 18 personer kom til skade. Direktøren for Nordjyske Jernbaner fastholder et ekstremt højt sikkerhedsniveau, mens en jernbane-ekspert fra IDA ikke mener, passagererne skal være bekymrede. Passagerer på Hirtshalsbanen udtrykker overvejende tryghed.

DR28. apr. 2026Andreas Erecius ChristensenLæs artiklen hos DR ↗Titel og resumé er skrevet af Pressetjek. Den oprindelige rubrik står hos DR.

DommenSikkerhed: Høj

Ingen hældning

DRs snit: 0

← gavner venstre0gavner højre →

Artiklen er en nøgtern nyhedshistorie om signalsikkerhed uden en dansk partipolitisk strid. Både direktøren, eksperten og passagererne kommer til orde, og der er ingen skæve journalistiske formuleringer, der peger på en fløj.

Balance: BalanceretVinkel: Risiko og trusselDagsorden: Begivenhed eller ulykke0 gyldige tegn

Aktører

Hvem der optræder, og hvordan de fremstilles: fra −2 (meget negativt) til +2 (meget positivt). Prikken ved navnet viser fløjen, firkanten en organisations placering i debatten (skraveret = svag).

Navn	Rolle	Vægt	Fremstilling
Martin Sort Mikkelsendirektør ved Nordjyske Jernbaner	direktør ved Nordjyske Jernbaner	Hovedkilde	0neutral
Kristian Madsenjernbane-ekspert i Ingeniørforeningen IDA	jernbane-ekspert i Ingeniørforeningen IDA	Citeret	0neutral
Villiam Simonsenpassager på Hirtshalsbanen

Sag: Gammelt signalsystem på Hirtshalsbanen og Skagensbanen efter togulykke i Gribskov
Hovedemne: Transport og infrastruktur
Sidetype: Nyhed
Sektion: Indland
Sensationalisme: 1 af 3

Fakta i artiklen (8)

To tog kolliderede frontalt på Gribskovbanen i sidste uge, og 18 personer kom til skade.
Hirtshalsbanen og Skagensbanen bruger et gammelt signalsystem, hvor togene ikke automatisk standses, hvis de kører frem for rødt.
På de fleste danske strækninger bremses togene automatisk ved et overset rødt signal.
Direktør Martin Sort Mikkelsen fra Nordjyske Jernbaner siger, at sikkerhedsniveauet er ekstremt højt, og at et uheld i teorien kan ske, men er meget sjældent.
Nordjyske Jernbaner ønsker at skifte til et moderne digitalt system, men det vil koste flere 100 millioner kroner.
Ingeniørforeningen IDA's jernbane-ekspert Kristian Madsen mener ikke, passagererne skal være bekymrede.
Fra i dag kører der igen tog på Gribskovbanen, og Havarikommissionen har indledt en undersøgelse af ulykken.
Passagererne Villiam Simonsen og Lone Ahlmann på Hirtshalsbanen er overvejende trygge ved at køre i tog.

Hirtshalsbanen og Skagensbanen kører uden automatisk nedbremsning

Ingen hældning

DRs snit: 0

← gavner venstre0gavner højre →

Balance: BalanceretVinkel: Risiko og trusselDagsorden: Begivenhed eller ulykke0 gyldige tegn

Navn

Rolle

Vægt

Fremstilling

Martin Sort Mikkelsendirektør ved Nordjyske Jernbaner

direktør ved Nordjyske Jernbaner

Hovedkilde

0neutral

Kristian Madsenjernbane-ekspert i Ingeniørforeningen IDA

jernbane-ekspert i Ingeniørforeningen IDA

Citeret

0neutral

Villiam Simonsenpassager på Hirtshalsbanen

Hirtshalsbanen og Skagensbanen kører uden automatisk nedbremsning

Ingen hældning

Aktører

Næste spørgsmål

Næste spørgsmål

Hirtshalsbanen og Skagensbanen kører uden automatisk nedbremsning

Ingen hældning

Aktører