DTU-lektor Steven Seth Harrod foreslår dieseltog og batteridrevne tog som modvægt til køreledningsnedbrud | Pressetjek
DTU-lektor Steven Seth Harrod foreslår dieseltog og batteridrevne tog som modvægt til køreledningsnedbrud
Artiklen gengiver DTU-lektoren Steven Seth Harrods vurdering af, at den danske jernbane er sårbar over for nedbrud som den nedfaldne køreledning ved Sorø søndag. Forskeren giver tre bud på at gøre togdriften mere robust: alternative ruter, et nødberedskab af dieseltog og batteridrevne tog.
Artiklen er en nøgtern gengivelse af en eksperts løsningsforslag på et infrastrukturproblem uden en dansk partipolitisk strid. Der er ingen indikatorer i journalistens egne valg, og hverken regeringen eller partier fremstilles positivt eller negativt.
Balance: Overvejende balanceretVinkel: Løsning og fremskridtDagsorden: Begivenhed eller ulykke0 gyldige tegn
Aktører
Hvem der optræder, og hvordan de fremstilles: fra −2 (meget negativt) til +2 (meget positivt). Prikken ved navnet viser fløjen, firkanten en organisations placering i debatten (skraveret = svag).
Navn
Rolle
Vægt
Fremstilling
Steven Seth Harrodlektor på DTU og forsker i jernbanedrift
lektor på DTU og forsker i jernbanedrift
Hovedkilde
0neutral
Banedanmarkmyndighed for jernbanen
myndighed for jernbanen
Refereret
0neutral
DSBtogselskab
togselskab
Omtalt
0neutral
Harrods første bud er alternative jernbaneruter, fx en ny højhastighedsbane på Vestfyn og eventuelt jernbane i en Kattegat-forbindelse.
Harrods andet bud er et nødberedskab af dieseltog, som ikke er afhængige af køreledninger.
DSB har de seneste år udfaset dieseltog for at nå målet om nul partikeludledning i 2030.
Harrods tredje bud er batteridrevne tog, men Danmark satser de næste 20 år på togsæt, der kræver køreledning.