København fremlægger analyse af otte mulige metrolinjer frem mod 2070 | Pressetjek
København fremlægger analyse af otte mulige metrolinjer frem mod 2070
Københavns Kommunes økonomiforvaltning har offentliggjort en analyse af otte mulige linjer til et fremtidigt metrosystem i hovedstaden. Artiklen gennemgår hver linjes økonomi, CO2-udledning ved anlæg, betjening, passagertal og rejsetid. Analysen tager udgangspunkt i 2070, hvor hovedstadsområdet skønnes at have 400.000 flere indbyggere.
Artiklen indeholder ingen dansk partipolitisk strid og får derfor ingen score.
Artiklen refererer nøgternt en analyse af otte metrolinjer uden politisk strid, og der er ingen tegn på politisk slagside i journalistens valg.
Balance: Ikke relevantVinkel: NyhedsreferatDagsorden: Myndighed eller offentlig instans0 gyldige tegn
Aktører
Hvem der optræder. Prikken ved navnet viser fløjen, firkanten en organisations placering i debatten (skraveret = svag).Fremstilling = hvordan personen eller organisationen fremstår: −2 meget negativt, 0 neutralt, +2 meget positivt. Under 0 = negativt i snit.
Navn
Rolle
Vægt
Fremstilling
Københavns Kommunes økonomiforvaltningAfsender af analyse
Afsender af analyse
Hovedkilde
0neutral
I alt otte mulige metrolinjer er blevet analyseret.
Øresundsmetroen (lysegrøn linje) fra Prags Boulevard Øst til Malmø C har en restfinansiering på 14,7 mia. kr. og en anlægsudledning på 696.000 tons CO2.
Den orange linje fra Rigshospitalet til Herlev Hospital har en restfinansiering på 33,2 mia. kr.
Den grønne linje er en forlængelse af M1/M2 fra Vanløse Station til Tingbjerg med en restfinansiering på 12,6 mia. kr.
Den blå linje vest er en forlængelse af M4 fra København Syd til Hvidovre Hospital med en restfinansiering på 9,9 mia. kr.
Den pink linje har en restfinansiering på 36,4 mia. kr. og strækker sig fra Tuborg Havn til Lufthavnen.
Den mørkeblå linje fra Bispebjerg Hospital til Holmen har en restfinansiering på 23,9 mia. kr.