Danmark har nu 400.000 elbiler, og en elbil er en klimagevinst efter cirka 20.000 kilometer

Artiklen samler svar på læsernes spørgsmål om elbiler og klima, herunder hvor langt man skal køre, før elbilen er en klimagevinst, og hvilke miljø- og etiske problemer batterierne giver. Svarene kommer fra DR's klimaanalytiker, Concito, FDM og en norsk forskningsleder. Artiklen nævner, at antallet af elbiler i Danmark har rundet 400.000.

DR1. okt. 2025Mathilde FaurbyLæs artiklen hos DR ↗Titel og resumé er skrevet af Pressetjek. Den oprindelige rubrik står hos DR.

DommenSikkerhed: Høj

Ikke politisk

Artiklen indeholder ingen dansk partipolitisk strid og får derfor ingen score.

Artiklen er et nøgternt ekspertbaseret svarformat om elbilers klimaaftryk uden dansk partipolitisk strid. Der er ingen journalistiske valg, der peger på en politisk fløj.

Balance: Ikke relevantVinkel: NyhedsreferatDagsorden: Et andet medie0 gyldige tegn

Aktører

Hvem der optræder. Prikken ved navnet viser fløjen, firkanten en organisations placering i debatten (skraveret = svag).Fremstilling = hvordan personen eller organisationen fremstår: −2 meget negativt, 0 neutralt, +2 meget positivt. Under 0 = negativt i snit.

Navn	Rolle	Vægt	Fremstilling
Filip Knaack Kirkegaardklimaanalytiker	klimaanalytiker	Hovedkilde	0neutral
Søren Haveprogramchef	programchef	Citeret	0neutral

Sag: Eksperter svarer på læsernes spørgsmål om elbilers klimaaftryk
Hovedemne: Klima, energi og miljø
Sidetype: Forklaring
Sektion: Klima
Sensationalisme: 0 af 3

Fakta i artiklen (9)

Antallet af elbiler på de danske veje har rundet 400.000 og udgør næsten 14 procent af alle personbiler, ifølge FDM i april.
Ifølge en anerkendt miljøorganisation skal man køre cirka 18.000 kilometer, før elbilen betaler sig klimamæssigt.
Søren Have fra Concito oplyser, at man typisk skal køre cirka 20.000 kilometer, før elbilens mindre udledning udligner CO2 fra batteriproduktionen.
DR's klimaanalytiker Filip Knaack Kirkegaard siger, at traditionelle batterier bruger kobolt med problemer med børnearbejde i Congo, og at nikkelindvinding skaber miljøproblemer i Indonesien.
Ifølge Filip Knaack Kirkegaard mindsker batteriproducenterne gradvist mængden af disse mineraler og metaller.
Søren Have siger, at tungere biler slider mere på vejene og laver mere partikelforurening.
I 2012-2013 var der kun godt 1.000 elbiler i Danmark, mens der i dag er 400.000, ifølge FDM.

Danmark har nu 400.000 elbiler, og en elbil er en klimagevinst efter cirka 20.000 kilometer

Ikke politisk

Artiklen indeholder ingen dansk partipolitisk strid og får derfor ingen score.

Artiklen er et nøgternt ekspertbaseret svarformat om elbilers klimaaftryk uden dansk partipolitisk strid. Der er ingen journalistiske valg, der peger på en politisk fløj.

Balance: Ikke relevantVinkel: NyhedsreferatDagsorden: Et andet medie0 gyldige tegn

Navn

Rolle

Vægt

Fremstilling

Filip Knaack Kirkegaardklimaanalytiker

klimaanalytiker

Hovedkilde

0neutral

Søren Haveprogramchef

programchef

Citeret

0neutral

Danmark har nu 400.000 elbiler, og en elbil er en klimagevinst efter cirka 20.000 kilometer

Ikke politisk

Aktører

Næste spørgsmål

Næste spørgsmål

Danmark har nu 400.000 elbiler, og en elbil er en klimagevinst efter cirka 20.000 kilometer

Ikke politisk

Aktører