Banedanmark: For lidt godstrafik har givet revner i syv år gammel højhastighedsbane | Pressetjek
Banedanmark: For lidt godstrafik har givet revner i syv år gammel højhastighedsbane
Banedanmark mener at have fundet årsagen til revnerne på den syv år gamle højhastighedsbane mellem Ringsted, Køge og København: der kører for få tunge tog, fordi godstogene ikke kan bruge de nye signaler. Seks fejl i den mest kritiske kategori har udløst hastighedsnedsættelser fra 180 til 40 kilometer i timen. Banedanmark kan ikke udelukke nye fejl.
Artiklen er en nøgtern infrastrukturhistorie uden partipolitisk strid, og kritikken rammer en myndighed uden fløj. Pendlerkritikken og journalistens bemærkning om det ulogiske får Banedanmark til at fremstå svag, men det gavner ingen politisk fløj. Derfor ingen hældning.
Balance: Overvejende ensidigVinkel: NyhedsreferatDagsorden: Myndighed eller offentlig instans0 gyldige tegn
Beviset: tegnene på hældning
Ordrette citater fra artiklen, som analysen bygger på. Farven viser, hvilken fløj tegnet gavner.
Ingen gyldige tegn.
Forkastede tegn (3)
Vi har i forvejen masser af forsinkelser, aflysninger, nedrevne køreledninger og så videre. Vi har ikke brug for flere uforudsete ting – og så kommer de her fejl på den nye bane. Det er noget, der slider på folkForkastet: aktør uden rød/blå placering
Hvor ulogisk det umiddelbart kan lyde, at der opstår revner i en jernbane, fordi den bliver brugt mindre end forventetForkastet: aktør uden rød/blå placering
Ingen politikere eller transportordførere udtaler sig om ansvaretForkastet: aktør uden rød/blå placering
Aktører
Hvem der optræder. Prikken ved navnet viser fløjen, firkanten en organisations placering i debatten (skraveret = svag).Fremstilling = hvordan personen eller organisationen fremstår: −2 meget negativt, 0 neutralt, +2 meget positivt. Under 0 = negativt i snit.
Navn
Rolle
Vægt
Fremstilling
BanedanmarkStatens jernbanevirksomhed
Statens jernbanevirksomhed
Hovedkilde
−1negativ
Morten Bøje PehrssonOmrådechef med ansvar for anlæg, projektering og normer
Områdechef med ansvar for anlæg, projektering og normer
Citeret
−1negativ
Jim SjøgreenPendlerrepræsentant i Korsør
Pendlerrepræsentant i Korsør
Citeret
0neutral
Folketingets TransportudvalgUdvalg i Folketinget
Udvalg i Folketinget
Omtalt
0neutral
DSBTogselskab
Togselskab
Refereret
0neutral
I marts blev der opdaget yderligere tre UT-gruppe 0-fejl på banen.
Banedanmark angiver manglende belastning som hovedårsag, fordi der ikke kører godstog på strækningen.
Godstogene kan ikke køre på de nye signaler, der blev taget i brug i 2023, og kører derfor over Roskilde i stedet.
Banedanmark kan ikke stille krav om, at godtogsselskaberne opgraderer deres lokomotiver.
De seks nuværende fejl forventes udbedret ved udgangen af uge 43; Banedanmark forventer, at de første godstog er klar til næste år.
Banedanmark har også identificeret UT-gruppe 1-fejl, som skal udbedres inden frosten, typisk medio november, men mangler reservedele.
Hastighedsnedsættelserne giver op mod fem minutters længere rejsetid, og DSB stopper ikke på København Syd.
Korsør har cirka 300 faste pendlere ifølge pendlerrepræsentant Jim Sjøgreen.