TV 225. maj 2022SamfundLars Bach Jørgensen

Københavns forslag om sænkede hastigheder og forskernes kritik af CO2-effekten

Københavns Teknik- og Miljøforvaltning vil sænke hastigheden på store dele af byens veje til 40 km/t og 30 km/t i brokvartererne. Artiklen gengiver Enhedslistens borgmester Line Barfods argumenter for forslaget og lader forskere og Venstre sætte spørgsmålstegn ved CO2-effekten. Forskerne peger i stedet på roadpricing som det effektive virkemiddel.

Titel og resumé er skrevet af Pressetjek. Den oprindelige rubrik står hos TV 2.

Læs artiklen hos TV 2

Dommen

Sikkerhed: Høj

Ingen hældning

−5 gavner venstrefløjen0gavner højrefløjen +5

Artiklen bringer både fortalerne (EL og RV) og kritikerne (V og to forskere) af hastighedsnedsættelsen til orde. Forskerne sætter spørgsmålstegn ved CO2-effekten, men det er faglig kritik af forslagets effekt, ikke en partipolitisk stillingtagen. Der er ingen skæve formuleringer eller manglende modspil i journalistens egne ord.

Balance: Balanceret0 gyldige tegnVinkel: KonfliktDagsorden: Myndighed eller offentlig instans

Hvem kritiserer hvem

Kritik af Enhedslisten
“Det er peanuts og ren symptombehandling”
Philip Loldrup FosbølEn anden aktør
Kritik af Enhedslisten
“I forhold til CO₂-udledning er effekten ganske begrænset”
Niels Buus KristensenEn anden aktør
Kritik af Venstre
“selvom Venstre er gået på kompromis”
journalistenJournalisten

Aktører

Navn	Type	Parti	Vægt
Line Barfod · Københavns Kommune	Politiker	Enhedslisten	Citeret
Philip Loldrup Fosbøl · Danmarks Tekniske Universitet	Ekspert eller forsker	–	Citeret
Niels Buus Kristensen · Klimarådet	Ekspert eller forsker	–	Hovedkilde
Louise Theilade Thomsen · Københavns Kommune	Politiker	Venstre	Citeret
Christopher Røhl · Københavns Kommune	Politiker	Radikale Venstre	Citeret

Fakta i artiklen

Københavns Teknik- og Miljøforvaltning vil sænke hastigheden med 10 km/t på de fleste københavnske veje.
Hastigheden skal ned til 40 km/t i store dele af byen og 30 km/t i brokvartererne tættest på centrum.
Enhedslistens teknik- og miljøborgmester Line Barfod siger, at lavere hastighed mindsker CO2, luftforurening og øger sikkerheden.
Lektor Philip Loldrup Fosbøl fra DTU kalder forslaget 'peanuts og ren symptombehandling'.
Trafikforsker Niels Buus Kristensen fra Klimarådet siger, at CO2-effekten er ganske begrænset og bliver spist op af overgangen til elbiler.
Københavns Kommune forventer ifølge eget regnskab en reduktion på 14.500 tons CO2, svarende til 4 procent af vejtrafikkens udledning i 2020.
Kommunens samlede CO2-udledning er mere end 1 million tons årligt, så bilisterne bidrager med rundt regnet 1 procent.
Niels Buus Kristensen peger på roadpricing som den mest effektive måde at regulere trafikken på.
Teknik- og Miljøudvalget ventes at vedtage projektet på et møde 30. maj.
Projektet koster knap 90 millioner kroner og omfatter nye skilte, chikaner og bump.
Venstres Louise Theilade Thomsen siger, at partiet er gået på kompromis og ikke bryder sig om at gøre det svært for bilisterne.
Radikale Venstres Christopher Røhl siger, at CO2-aspektet er 'et af mange skridt', og at partiet arbejder for roadpricing.
Line Barfod er ikke vendt tilbage til TV 2, men sagde mandag til Politiken, at roadpricing kræver lovgivning.

Københavns forslag om sænkede hastigheder og forskernes kritik af CO2-effekten

Titel og resumé er skrevet af Pressetjek. Den oprindelige rubrik står hos TV 2.

Læs artiklen hos TV 2

Hvem kritiserer hvem

Kritik af Enhedslisten

“Det er peanuts og ren symptombehandling”

Philip Loldrup FosbølEn anden aktør

Kritik af Enhedslisten

“I forhold til CO₂-udledning er effekten ganske begrænset”

Niels Buus KristensenEn anden aktør

Kritik af Venstre

“selvom Venstre er gået på kompromis”

journalistenJournalisten

Aktører

Navn	Type	Parti	Vægt
Line Barfod · Københavns Kommune	Politiker	Enhedslisten	Citeret
Philip Loldrup Fosbøl · Danmarks Tekniske Universitet	Ekspert eller forsker	–	Citeret
Niels Buus Kristensen · Klimarådet	Ekspert eller forsker	–	Hovedkilde
Louise Theilade Thomsen · Københavns Kommune	Politiker	Venstre	Citeret
Christopher Røhl · Københavns Kommune	Politiker	Radikale Venstre	Citeret

Fakta i artiklen

Københavns Teknik- og Miljøforvaltning vil sænke hastigheden med 10 km/t på de fleste københavnske veje.

Hastigheden skal ned til 40 km/t i store dele af byen og 30 km/t i brokvartererne tættest på centrum.

Enhedslistens teknik- og miljøborgmester Line Barfod siger, at lavere hastighed mindsker CO2, luftforurening og øger sikkerheden.

Lektor Philip Loldrup Fosbøl fra DTU kalder forslaget 'peanuts og ren symptombehandling'.

Trafikforsker Niels Buus Kristensen fra Klimarådet siger, at CO2-effekten er ganske begrænset og bliver spist op af overgangen til elbiler.

Københavns Kommune forventer ifølge eget regnskab en reduktion på 14.500 tons CO2, svarende til 4 procent af vejtrafikkens udledning i 2020.

Kommunens samlede CO2-udledning er mere end 1 million tons årligt, så bilisterne bidrager med rundt regnet 1 procent.

Niels Buus Kristensen peger på roadpricing som den mest effektive måde at regulere trafikken på.

Teknik- og Miljøudvalget ventes at vedtage projektet på et møde 30. maj.

Projektet koster knap 90 millioner kroner og omfatter nye skilte, chikaner og bump.

Venstres Louise Theilade Thomsen siger, at partiet er gået på kompromis og ikke bryder sig om at gøre det svært for bilisterne.

Radikale Venstres Christopher Røhl siger, at CO2-aspektet er 'et af mange skridt', og at partiet arbejder for roadpricing.

Line Barfod er ikke vendt tilbage til TV 2, men sagde mandag til Politiken, at roadpricing kræver lovgivning.