Politisk flertal beslutter byggestart af Femern-tunnelen 1. januar 2021 | Pressetjek
Politisk flertal beslutter byggestart af Femern-tunnelen 1. januar 2021
Et politisk flertal har besluttet, at byggeriet af Femern-tunnelen begynder 1. januar 2021 på dansk side, mens anlægsarbejdet på tysk side først ventes at fortsætte i 2022 på grund af klager og retssager. Tunnelen bliver 18 kilometer lang og verdens længste af sin slags, og den samlede pris anslås til knap 58 milliarder kroner. Transportminister Benny Engelbrecht (S) og Venstres transportordfører Kristian Pihl Lorentzen udtaler sig positivt om projektet.
Artiklen er et nøgternt referat af en bred politisk beslutning om byggestart, hvor både S-ministeren og Venstres ordfører citeres positivt. Der er ingen partipolitisk uenighed i sagen, og de nævnte klager og retssager gengives neutralt. Derfor ingen indikatorer og ingen hældning.
Balance: Overvejende balanceretVinkel: Løsning og fremskridtDagsorden: Folketinget eller et parti0 gyldige tegn
Aktører
Hvem der optræder, og hvordan de fremstilles: fra −2 (meget negativt) til +2 (meget positivt). Prikken ved navnet viser fløjen, firkanten en organisations placering i debatten (skraveret = svag).
Kristian Pihl Lorentzen · Venstretransportordfører
transportordfører
Citeret
+1
positiv
Femern A/Sbygherre
bygherre
Omtalt
0neutral
Miljøorganisationerklagere over byggetilladelsen i Tyskland
klagere over byggetilladelsen i Tyskland
Omtalt
0neutral
Miljøorganisationer har klaget over byggetilladelsen i Tyskland, og to retssager skal køre ved tyske domstole i september og oktober.
Anlægsarbejdet på tysk side forventes først at fortsætte i 2022.
Forligskredsen har besluttet, at Femern A/S kan begynde at bygge tunnelelementfabrik, tunnelportal på Lolland og beboelses- og administrationsfaciliteter for 28 milliarder kroner.
Transportminister Benny Engelbrecht (S) regner med 500 årsværk til lærlinge- og praktikpladser i byggeperioden.
Den planlagte færdiggørelse er udskudt fra 2028 til 2029; ministeren kalder medio 2029 et konservativt skøn.
En sænketunnel blev i 2011 valgt som løsning for Femern Bælt-forbindelsen; den danske stat er ejer, og Femern A/S er bygherre.