DR15. jun. 2026IndlandAnja Bencke

Havarikommissionens foreløbige redegørelse om togulykken på Gribskovbanen

Havarikommissionen har offentliggjort en foreløbig redegørelse om togulykken på Gribskovbanen 23. april 2026, hvor to tog kolliderede frontalt nord for Hillerød. Ifølge kommissionen skyldes ulykken en signalforbikørsel, og der er ikke fundet fejl i de sikringstekniske anlæg. Strækningen har ikke togkontrolanlæg, som kunne have bremset toget automatisk.

Titel og resumé er skrevet af Pressetjek. Den oprindelige rubrik står hos DR.

Læs artiklen hos DR

Dommen

Sikkerhed: Høj

Ikke politisk

−5 gavner venstrefløjen0gavner højrefløjen +5

Artiklen er et nøgternt referat af Havarikommissionens foreløbige redegørelse om en togulykke. Der er ingen partipolitisk strid og ingen vurderende journalistiske formuleringer om politiske aktører. Derfor ingen indikatorer og ingen hældning.

Balance: Ikke relevant0 gyldige tegnVinkel: Ansvar og skyldDagsorden: Rapport eller undersøgelse

Aktører

Navn	Type	Parti	Vægt	Fremstilling
Havarikommissionen · Havarikommissionen	Myndighed	–	Hovedkilde	0
Klaus Seneca Jensen · Havarikommissionen	Myndighed	–	Citeret	0

Fakta i artiklen

Togulykken på Gribskovbanen skete 23. april 2026 lidt nord for Hillerød, da to tog kørte frontalt ind i hinanden.
Ti personer kom alvorligt til skade, og 12 kom lettere til skade.
Havarikommissionen har i en foreløbig redegørelse konstateret, at der var tale om en signalforbikørsel.
Toget fra Hillerød mod Gilleleje standsede ikke på Slotspavillonen Station, som det skulle, og fortsatte ud på strækningen, hvor toget fra Tisvildeleje var på vej.
Ifølge Klaus Seneca Jensen, faglig leder for Jernbaneenheden hos Havarikommissionen, er der ikke tale om fejl i de sikringstekniske eller materieltekniske anlæg.
Havarikommissionen vurderer foreløbigt, at der ser ud til at være tale om en menneskelig fejl.
Gribskovbanen er ikke forsynet med et togkontrolanlæg, som automatisk kan bremse et tog, der kører forbi et stopsignal.
Toget fra Hillerød til Gilleleje havde indtastet et forkert tognummer i togradioen.
Havarikommissionens endelige rapport forventes at tage cirka et år at færdiggøre.

Havarikommissionens foreløbige redegørelse om togulykken på Gribskovbanen

Titel og resumé er skrevet af Pressetjek. Den oprindelige rubrik står hos DR.

Læs artiklen hos DR

Navn

Type

Parti

Vægt

Fremstilling

Havarikommissionen · Havarikommissionen

Myndighed

–

Hovedkilde

Klaus Seneca Jensen · Havarikommissionen

Myndighed

–

Citeret

Fakta i artiklen

Togulykken på Gribskovbanen skete 23. april 2026 lidt nord for Hillerød, da to tog kørte frontalt ind i hinanden.

Ti personer kom alvorligt til skade, og 12 kom lettere til skade.

Havarikommissionen har i en foreløbig redegørelse konstateret, at der var tale om en signalforbikørsel.

Toget fra Hillerød mod Gilleleje standsede ikke på Slotspavillonen Station, som det skulle, og fortsatte ud på strækningen, hvor toget fra Tisvildeleje var på vej.

Ifølge Klaus Seneca Jensen, faglig leder for Jernbaneenheden hos Havarikommissionen, er der ikke tale om fejl i de sikringstekniske eller materieltekniske anlæg.

Havarikommissionen vurderer foreløbigt, at der ser ud til at være tale om en menneskelig fejl.

Gribskovbanen er ikke forsynet med et togkontrolanlæg, som automatisk kan bremse et tog, der kører forbi et stopsignal.

Toget fra Hillerød til Gilleleje havde indtastet et forkert tognummer i togradioen.

Havarikommissionens endelige rapport forventes at tage cirka et år at færdiggøre.